Medvind – vedligeholdelse af cykler der skaber social værdi

Interview med Henrik Smedegaard Mortensen, stifter af Medvind

Den socialøkonomiske virksomhed Medvind fungerer som et arbejdsfællesskab for mennesker, der kan arbejde under det sociale frikort. Virksomheden holder til i Fishtank Social HUB på Vesterbro i København.
Medvinds målgruppe er typisk mennesker, der har været i berøring med hjemløshed, afhængigheder og psykiske lidelser, og nogle gange har de haft alle tre ting inde på livet på en gang.
Medvind oplærer disse mennesker i at vedligeholde cykler, og det er en service, de tilbyder via mobile cykelværksteder udenfor supermarkeder og til medarbejdere i virksomheder, der ønsker at gøre det mere attraktivt at cykle på arbejde. Det er også virksomheder der samtidig ønsker at støtte op om at skabe beskæftigelse for den målgruppe Medvind arbejder med.

Historien
Henrik Smedegaard Mortensen, der står bag Medvind, er uddannet Kaospilot fra 2008 i Aarhus med cykelvirksomheden Baisikeli som eksamensprojekt. En virksomhed som han efterfølgende drev i 12 år, inden han stiftede Medvind.
Men hvordan er ideen til Medvind opstået?

“Ideen er faktisk opstået i Mozambique, hvor min gamle virksomhed Baisikeli opererede og havde en cykelmekaniker uddannelse, hvor vi uddannede ressourcesvage unge til at reparere cykler. Vi havde på et tidspunkt talt om , hvad vi skulle gøre, når vi ikke kunne ansætte alle de unge som vi uddannede. Nu er det sådan, at der er  en fantastisk tradition for mikro-entreprenørskab i Mozambique. Der er også tradition for at reparere cykler i gadebilledet. Derfor talte mig og min kollega i Baisikeli om ikke man kunne lave en ladcykel, hvor man havde et ordentligt arbejdsbord og noget ordentligt værktøj, så man havde et mobilt værksted, som man kunne cykle ud i byen og lave flere reparationer ud fra. De unge vi havde uddannet kunne så være en form for daglejere, der kunne komme ind og leje en ladcykel og så køre ud i byen og reparerede cykler og på den måde tjene til dagen og vejen. Det ville samtidig også være med til at skabe bedre cykelindustri og infrastruktur i Mozambique”.

På samme tid havde Baisikeli i sin butik på Vesterbro i København en hjemløs som kom og hjalp med at bære cykler ud om morgenen og på samme måde kom igen og hjalp med at bære cykler ind igen om aftenen. Han havde ikke rigtig noget at lave resten af dagen, hvor han kunne finde på at sidde og kigge over på butikkens facade – nogleen gange i ti til tolv timer før cyklerne skulle bæres ind igen. Den hjemløse synes ikke selv at han var i segmentet for at sælge Hus Forbi, hvilket ellers kunne have været en mulighed for ham. Henrik og hans kollega synes det var synd og et meget stort ressourcespild, at vi som samfund placerer mennesker på gaden i stedet for at give dem et arbejde. Derfor kom de til at tænkte på, at det kunne være en god ide at prøve at oplære ham i at vedligeholde cykler på den samme, måde som de havde tænkt på at oplære de unge i Mozambique. Og så var ideen til Medvind født.
Altså at lave en virksomhed som lærer den målgruppe, der består af hjemløse og udsatte at lave helt simple servicetjek af cykler. Og det er en service der er behov for. 90 procent af alle cyklister i København kører med for lavt dæktryk og får ikke smurt deres kæde hyppigt nok. Så hvis udsatte efter endt oplæring blev sendt ud i byen og kunne stå foran supermarkeder og tilbyde folk deres service så kunne der skabes job til en målgruppe, der ellers havde svært ved at finde arbejde.

Ideen blev født i 2016 men lå i skuffen i flere år, hvor der ikke var tid til at udvikle den indtil Corona i 2020 fik lukket flere virksomheder og sendt folk hjem. Her fik Henrik tid til at tænke lidt mere og kunne mærke, at han var blevet træt af at drive cykelforretning hvorefter han ret hurtigt blev enig med sin daværende partner om, at partneren skulle overtage driften af  Baisikeli og at Henrik kunne køre videre med ideen om den mobile cykel service. I første omgang blev det organiseret som en knopskydning til Baisikeli og siden sommeren 2021 har Medvind kørt som en selvstændig almennyttig forening. Det første år kørte Medvind som pilotprojekt med små fondsbevillinger. Fra andet år så Den A.P. Møllerske Støttefond potentialet i projektet og har givet en bevilling på 4,5 millioner kr. over fire år til at udvikle ideen så Medvind kan blive selvfinansierende efter bevillingsperioden, som udløber i foråret 2027. Det betyder bl.a. at der i projektperioden skal laves flere erhvervsaftaler og hele foreningens rammer skal skabes og der skal opbygges en en god bestyrelse, som støtter op om foreningens formål.

Medvinds kerneopgaverne og kunderne
Den primære opgave er at oplære socialt udsatte i den ædle kunst at vedligeholde cykler. Konkret betyder det cykeloplæring i hvordan man smører af alle dele, justerer dæktryk, justerer bremser og hvordan man giver pudser cyklen. Det cykelcheck de bliver oplært i tager cirka tyve minutter for en almindelig cykel, og det er med til at den kører bedre og går mindre i stykker og holder længere. Cykelcheckene er den primære varer som Medvind sælger, og de udsatte der er oplærte i at lave dem kalder Medvind for “frijobbere”
Da Medvind skaber jobmuligheder til en udsat gruppe, der i langt de fleste tilfælde har været på kontanthjælp i rigtig mange år, kan kommunerne godt se, at foreningen formår at skabe en motivation hos målgruppen, som det kan været svært at skabe andre steder i ulønnede praktikforløb. Derfor har Medvind efterhånden også fået opgaver fra kommuner ift. at afklare folk til enten fleksjob eller førtidspension. Medvind tager ikke betaling for at lave afklaringsforløb, men får betalte mentortimer til at arbejde med de udsatte og til at fastholde dem i ansættelsen. De betalte mentortimer er en vigtig del af Medvinds finansieringsmodel.
Medvind har også virksomhedskunder i form af erhvervspartnerskaber, som man kører ud til en fast dag om måneden.
Lige nu har Medvind 20 virksomhedskunder, der har abonnement på cykelservice til deres medarbejdere. Der er tale om alt fra store medicinalvirksomheder til Maersk Tankers, Deloitte og Specialskolen på Vesterbro. Et samarbejde med Medvind er ikke dyrt. Et abonnement på cykelservice koster mellem 2.500 kr, op til 10.000 kr. om måneden alt efter hvor mange medarbejdere virksomheden har, der cykler på arbejde.

Virksomhederne får ikke bare et attraktivt personalegode, der er med til at gøre det mere attraktivt at cykle på arbejde, ved at indgå et samarbejde med Medvind er de jo også en aktiv partner i at skabe jobs til de udsatte.

“Samarbejderne er også med til at skabe stolthed ude på arbejdspladserne, når medarbejderne konkret kan se, at deres arbejdsplads gør en forskel for mennesker.
Der sker nogle helt magiske møder mellem mennesker, der normalt aldrig har mødt hinanden. Nogle steder bliver vi inviteret med ind og sidder og spidser frokost med dem, hvilket er meget ligeværdigt og inkluderende. Det er med til at give frijobberne en arbejdsidentitet og i det store perspektiv få en bevidsthed om, at de er med i arbejdsfællesskabet i Danmark”,  fortæller Henrik.

I starten var det svært for Medvind at få hul igennem til virksomhederne, når man ringede ud forsøgte at sælge ideen. Der blev ofte givet afslag. Men sidenhen har Medvind valgt en anden strategi, hvor de i højere grad bruger kræfterne på at blive tydelig i deres kommunikation på sociale medier og på at få historien om Medvind ud i både lokale og landsdækkende medier. Og det har betydet at virksomhederne er begyndt selv at ringe.

Endelig har Medvind også private kunder. De private kunder betjenes ved at Medvind hver dag klokken elleve skriver ud på virksomhedens  sociale medier, hvor de mobile cykelvogne holder henne den pågældende dag og private kan så køre derhen og få deres cykel ordnet. Vognene står f.eks. tit på Fisketorvet og ved Føtex på Vesterbrogade eller Føtex ved Nørrebro og Enghave Plads osv.. Og typisk mellem kl. 11-14 eller 15. Det er ikke en service, som Medvind ikke kan planlægge og lægge i meget faste rammer, fordi virksomheden aldrig rigtig ved hvor mange medarbejdere der møder op den pågældende dag. Så Henrik opfordre private kunder til at gribe chancen, når man møder cykelvognene på gaden. Det er en sårbar målgruppe Medvind arbejder med, så folk kan ikke garantere at de kommer. Måske har de for meget angst, eller de har selvmedicineret sig selv og er ikke i stand til arbejde og så videre. Så derfor er der hver dag en overbookning af medarbejdere for at være på den sikre side. Man sikre først at der er frijobbere til erhvervsaftalerne, og hvis der er flere bliver de sendt ud på holdepladserne på gaden for at betjene privatkunder.  Det koster 100 kroner for private at få et cykelcheck. Fordi Medvind ligger på Vesterbro er det tit i det område at cykelvognene kører ud. Men efterhånden som der er blevet flere frijobbere er man også begyndt at køre længere væk til Nørrebro og Østerbro.

“Hvor mange private kunder der kommer på en dag er meget forskelligt og det afhænger også af frijobbernes evne til at sælge. Det er tydeligt, at hvis de “kun” sælger cykelservice, så er der måske 5-10 personer der køber. Men hvis de også sælger foreningens sociale mission – altså at skabe et hjørne på arbejdsmarkedet til socialt udsatte – ja så er der langt flere der køber”, siger Henrik.

Målgruppen
Medvinds målgruppe er udsatte der har det sociale frikort. Det er et krav for at arbejde i virksomheden.
Det er jo socialforvaltningen, der udsteder det sociale frikort.  For at få det sociale frikort, skal man have tværfaglige sociale problemstillinger. Det er Socialforvaltningen der udsteder det sociale frikort, så der vil sige at man skal have en sag dér. Man må maksimum have tjent 10.000 kr. det forgangne år. Herudover er der en række kriterier man skal opfylde for at kunne få betegnelsen socialt udsat og dermed være berettiget til at få det sociale frikort.
Når først man har kortet, kan man tjene op til 42.000 kr. om året, uden at det går ud over ens kontanthjælp og boligsikring. Man har stadig al den støtte man har behov for gennem både Socialforvaltningen og Beskæftigelsesforvaltningen, misbrugscentre samt alle de andre tilbud det offentlige tilbyder når man er socialt udsat. Det sker i følge Henrik fordi det offentlige har erkendt og kan se at folk får det bedre, når de har noget at stå op til og er en del af et fællesskab. Samtidig er de mindre stressede i forhold til hvordan de skal få deres økonomi til at hænge sammen, fordi de har mulighed for at få et økonomisk supplement.
Medvind stiller ikke krav til målgruppen om at de skal have arbejdet med cykler for at kunne blive ansat. Der er masser af frijobberne, som aldrig har gjort det. Det lærer man på et lille kursus, der består af fem oplæringsvagter.

Endelig er et krav for at blive ansat i Medvind, at man kan lyst at være der.

“Det er et vigtigt punkt”, understreger Henrik. “Hvis det kun er økonomien, og det kan det være i starten, så holder det ikke i længden. Det er sådan at det er økonomien der motiverer folk til at komme. Men det er fællesskabet, der får folk til at blive”.

Det er også noget Medvind tager med i ansættelsessamtalerne. Hvis man har lyst til at være der er man velkommen, men hvis man i virkeligheden ikke har lyst, vil Medvind ikke bruge sine ressourcer på sådan en ansættelse.
Men heldigvis er der mange der har lyst til at være i Medvind. Henrik fortæller at på de snart fem år som Medvind har kørt har virksomheden haft 189 mennesker igennem. Ud af dem er ca. 40 ansat i virksomheden i dag. Det betyder ikke at der kommer 40 mennesker på arbejde hver dag. Det daglige fremmøde ligger på 15-20 personer. Og på en stille dag kommer der måske kun 5 personer. De forskellige frijobbere kommer ca. en til fem gange om ugen.
I øvrigt kan det bemærkes, at fordi man arbejder med cykler i Medvind så er størstedelen af målgruppen mænd. Men der er også fem-seks kvinder blandt frijobberne. Henrik understreger dog at man gerne vil ansætte flere kvinder som frijobberne.

Medvind gør også meget ud af have en fleksibel ansættelseskultur.
Henrik fortæller:
“Når vi har ansættelsessamtaler gør vi meget ud af at sige, at vi altid er glade, når du kommer, og vi bliver aldrig ked af, at når du ikke kommer. Så det sker ret tit, at folk stopper for en periode, og så kommer de tilbage. Nogle gange har de tre, seks og helt op til tolv måneders pause. Og så kommer de igen og siger – hej kan jeg starte igen. Så siger vi, men du er jo aldrig stoppet, så du fortsætter bare. Hvis bare de har Det sociale frikort er der ingen problem”.

I forhold til målgruppen af socialt udsatte, der har det sociale frikort, så arbejder Medvind med den mest sårbare del af dem. Det er tydeligt for Henrik, fordi Medvind samarbejder med to andre initiativer på Fishtank https://fishtank.dk, der også arbejder med målgruppen. Det er Mad Med Mere, der arbejder med køkken og Gadens Stemmer http://gadensstemmer.dk/ der arbejder med byvandringer. Her bliver der stillet lidt flere krav til den enkelte medarbejder i forhold til øget stabilitet og evner i forhold til formidling og køkkenarbejde. Så i følge Henrik kan man se, at der er en større stabilitet i den målgruppe, som de to initiativer tiltrækker.
For Medvind handler det meget om at skabe en god hverdag og at forøge livskvaliteten en dag ad gangen.
Ud af de 189 personer som Medvind har haft igennem er det under 10 personer som efterfølgende er kommet i ordinær beskæftigelse.

“Der er rigtig mange af dem vi har haft igennem, hvor målet egentlig er bare at stabilisere dem i livet og gør dem lykkeligere. Hvis ser på det som en karriere stige, som det jo er, så kan man beskrive det på den måde, at de laveste trin på arbejdsmarkedet på karrierestillingen simpelt hen for højt oppe, og der har Medvind bygget nogle flere trin i medlem, som er lidt lettere at nå. Det er også trin, hvor der er plads til at fejle og lære af sine fejl. Nogen af de ansatte  i Medvind vil godt kunne kravle op af den karrierestige, men langt de fleste vil finde sig godt til rette med en førtidspension og så at kunne arbejde på det sociale frikort ved siden af. Og det er også rigtig fint”, siger Henrik.

Medvinds økonomi
Medvind har indtægter fra fire kilder. Fra erhvervspartnerskaber fra virksomheder som man har samarbejder med, fra fonde, fra mentortimer fra kommunen og endelig er der også indtægter fra frijobbernes gadesalg af cykelvedligeholdelse. Frijobberne er professionslønnede, så det vil sige, at hvis de ordner 10 cykler til hundrede kroner stykket, så går de første to hundrede kroner til Medvind for leje af cyklevogn og værktøj. Hvis Medvind har fem af sine mobile cykelværksteder på gaden kommer der 1000 kroner ind på gadesalget den dag – minus materialer. Det beløb Medvind får ind for leje af cykler, dækker dog ikke de omkostninger, der er til materialer (værktøj, olie og sæbe, mm.) – så selv om der er en omsætning, er der ikke et overskud til foreningen på denne aktivitet.
For øjeblikket får Medvind ca 40% af indtægterne fra fonde. Det beløb har tidligere været væsentligt højere – 90% da virksomheden startede, men det er heldigvis gået ned da indtægter via andre kilder er steget .

Medarbejderne
Der er for øjeblikket fire medarbejdere i Medvind.  Ud over Henrik der er fuldtids ansat og arbejder med det strategiske niveau er to medarbejdere, som arbejder med driften og andre projekter. En af dem er ligesom Henrik uddannet Kaospilot og en er tidligere medarbejder i Henriks tidligere virksomhed Baisikeli, og har i øvrigt arbejdet sammen med Henrik i over ti år. Endelig er der en medarbejder, som arbejder med kommunikation og sørger for at flere hører om Medvind.
Ud over de fastansatte medarbejdere og frijobberne har Medvind ca 10 frivillige som hjælper til på forskellig vis. En af de frivillige som har en food truck kommer hver mandag til onsdag og laver madpakker, som hun kører ud med til frijobberne fog får en lille hyggelig snak. På den måde er hun med til at skabe en bedre dag for dem. Andre frivillige hjælpe til i den daglige drift eller med digitale udfordringer.

Projekter
Medvind har samlet en masse viden omkring sit arbejde med socialt udsatte og det at skabe et nyt hjørne af arbejdsmarkedet gennem de sidste fem år og vil gerne have den viden ud og leve i andre sammenhænge.
Derfor har det været oplagt at gå sammen med nogen af de andre organisationer i Fishtank og forsøge at lave noget lignende med mad som udgangspunkt. Det er blevet til initaitivet Mad Med Mere, som har været en stor succes.

Samarbejdspartnere
Ifølge Henrik er samarbejdet med Beskæftigelsesforvaltningen måske det vigtigste for Medvind bl.a. fordi de er med til at rekrutterer nye frijobbere.

”Sagsbehandlerne kommer ud til de udsatte i f.eks. hjemløsecentrene og kender på den måde folk, og når de kan se nogen, der er klar til at tage et job på det sociale frikort, så sender de dem hurtigere til os”, fortæller Henrik

Samtidig er samarbejdet også en fordel for det offentlige, fordi de offentlige medarbejdere som f.eks. sagsbehandlere og hjemmevejledere har lettere ved at komme i kontakt med de udsatte gennem Medvind. Da Medvind har en meget stor fortrolighed med de udsatte kan det f.eks. ske ved at de offentlige medarbejdere kan tager fysiske møder med deres brugere hos Medvind.
Selv om Medvind er rigtig gode til at håndtere mange af de sociale udfordringer, der er omkring de socialt udsatte og ofte bedre end de offentlige institutioner, fordi målgruppen kommer regelmæssigt hos Medvind. Det gælder f.eks. i forhold til at skaffe herbergspladser.

Måling af impact
Medvind arbejder ikke med specifikke værktøjer i forhold til at måle sin impact. Men i forbindelse med fondsbevillingen fra Den A.P. Møllerske Støttefond er VIVE – Det Nationale Forsknings- og Analysecenter for Velfærd – sat til at måle på effekten af projektet. I den forbindelse laver de bl.a. en række kvalitative interviews med frijobberne.
Medvind har selv en nogle spørgsmål, som man stiller i forbindelse med ansættelsessamtalen, som man bruger til kvantitativ statistik f.eks. om frijobberne har haft tidligere beskæftigelse inden de starter i Medvind. Men ellers er det hovedsagelig kvalitative metoder der anvendes til at dokumentere effekten af Medvinds arbejde med de socialt udsatte.

Vend beskæftigelsesindsatsen på hovedet
Henrik brænder for iværksætteri og for at det han starter gør en positiv forskel for mennesker. Og det gælder specifikt i forhold beskæftigelsesindsatsen:

”I virkeligheden skulle vi vende beskæftigelsesindsatsen på hovedet for de udsatte grupper, så vi i højere grad indretter arbejdsmarkedet efter dem i stedet for at de skal indrette sig efter arbejdsmarkedet. Det er bl.a. det der sker i forhold til det sociale frikort, hvor udsatte har mulighed for at være med på deres præmisser. Hvis vi siger, nu bruger du bare den arbejdsevne du har og så ser vi hvad der sker. Og så kan vi jo se at mennesker vokser.
Jeg tror, at hvis vi som samfund bare siger, at en procent af dem vi ansætter, ansætter vi fra bunden, så vi kunne ændre vores samfund markant”, siger Henrik.

Ifølge Henrik handler det om at se på de stillinger vi ansætter folk til og så se på, om vi kan slå dem i stykker og gøre dem mere fleksible. Man kunne for eksempel kigge på vores kantinerordninger. Hvis man er en lille virksomhed der får leveret mad udefra, så kunne det måske være en frijobber der kom og stillede maden frem og ryddede den væk efter frokosten.  Det kunne være inden for hotelbranchen i forbindelse med værelsesrengøring, hvor enkle og overskuelige opgaver f.eks. det at skifte sengetøj kunne varetages af frijobbere og så kunne ordinært personale klare de andre opgaver.
I forhold til den nye beskæftigelsesreform der træder i kraft. 1. juli 2025, hvorefter man så har arbejdspligt – har Henrik et andet blik:

”I stedet for arbejdspligt vil jeg hellere have at virksomhederne har ansættelsespligt”.

Der er nogle mennesker i vores samfund, som i forvejen har en masse udfordringer og har brug for hjælp til at finde et arbejde. Hvis man i højere grad lægger det ansvar ud til virksomhederne også vil det give flere muligheder for at få et velfungerende arbejdsmarked for alle.

Priser
Medvind har ikke vundet mange priser for sit succesfulde arbejde med socialt udsatte – endnu. Men for nylig blev virksomheden nomineret til Danish Diversity Awards 2025, som Dansk Industri uddeler. Desværre vandt man ikke prisen. Men nomineringen ser Henrik som en anerkendelse af Medvinds arbejde, og  så er det også rart at vide at Dansk Industri lægger mærke til virksomhedens arbejde.

Fremtiden for Medvind
Medvind holder meget fokus på bare at fortsætte og forfine det arbejde man er i gang med lige og på at forfine virksomhedens service overfor virksomhederne. Endelig er et ønske for fremtiden også at få Medvind ideen ud og leve andre steder i landet end i København.
Lige nu er Medvind i en proces, hvor man skal beslutte, hvordan virksomheden skal vokse. Skal det være et stort cykelimperium med mange ansatte eller skal man adoptere ideen ind i andre brancher og skabe småjobs dér. Det kunne også være begge dele. Overordnet handler det om hvilket brand man synes Medvind skal udvikle sig til at være.
I forhold til organiseringsformen ligger der også nogle fremtidige overvejelser. Medvind valgt at være en almennyttig forening i forbindelse med samarbejdet med Den A.P. Møllerske Støttefond, men fremadrettet skal det måske overvejes om det er den mest optimale form for Medvind.

Tak til Henrik Smedegaard Mortensen for at stille op til interview.

FAKTA:
Organisationsform: Almennyttig forening
År for stiftelse: 2020
Antal ansatte: 4 ansatte og 10 frivillige
Årlig omsætning:
Registreret socialøkonomisk virksomhed: Nej

Mere om Medvind på
Hjemmesiden: www.meremedvind.org
Følg Medvind på sociale medier:
Facebook
Instagram
LinkedIn

Fotos: Lasse Bak Mejlvang og Per Bach